ट्रक पार्किंग एयर कंडीशनर

हमें क्यों चुनें

ट्रक पार्किंग एयर कंडीशनर के लाभ

इसे ठंडा रखना: ट्रक पार्किंग एयर कंडीशनर बाजार का एक व्यापक विश्लेषण

ट्रक पार्किंग एयर कंडीशनर के लिए सावधानियां

गर्मी के मौसम में, क्लासिक ट्रक एयर कंडीशनिंग हमारे लिए एक आवश्यक उपकरण प्रतीत होता है जो अक्सर बाहर काम करते हैं और परिवहन करते हैं। पार्किंग एयर कंडीशनर के विकास के लिए धन्यवाद, हमारे ड्राइवर मित्रों को अब कैब के उच्च तापमान के कारण होने वाली परेशानियों को सहन नहीं करना पड़ता है, और वे रात में कार में आराम से सो सकते हैं।

वर्तमान में, लंबी दूरी के परिवहन में लगे ट्रैक्टरों में, लगभग एक बड़े हिस्से के मालिकों ने एक के बाद एक ट्रक स्लीपर एसी यूनिट लगाना शुरू कर दिया है, लेकिन पार्किंग एयर कंडीशनर कई प्रकार के होते हैं, और हर मॉडल का अपना विशेष ओवरहेड एयर कंडीशनर नहीं होता है। कुछ ड्राइवर मित्रों ने बैक माउंटेड स्प्लिट टाइप एयर कंडीशनर चुना। हालाँकि, कई नए उपयोगकर्ताओं को संदेह है कि मुझे कौन सा एयर कंडीशनर चुनना चाहिए? क्या बाहरी मशीन वाला डिज़ाइन मेरे अपने ट्रक के वार्षिक निरीक्षण को मुश्किल बना देगा? क्या सड़क पर जाँच करना आसान है?

हमने हाल ही में कई ड्राइवर मित्रों का साक्षात्कार लिया, और आपके संदर्भ के लिए पिछले कुछ वर्षों में उनके अनुभवों और सुझावों को एकत्रित और एकीकृत किया। वर्तमान में, बाजार में ट्रकों के लिए उपयुक्त दो प्रकार की एयर कंडीशनिंग संरचनाएँ हैं। एक गैसोलीन या डीजल जनरेटर द्वारा संचालित संस्करण है। दूसरा बैटरी चालित एयर कंडीशनिंग है।

उनमें से, नए ट्रकों के एक बड़े हिस्से ने शायद ही कभी बिजली आपूर्ति मॉडल के रूप में जनरेटर का उपयोग किया है। हालाँकि जनरेटर लगभग 24 घंटे एयर कंडीशनर को काम कर सकते हैं, रात में शोर अपेक्षाकृत तेज़ होता है, और कुछ क्षेत्रों में गैस स्टेशनों के लिए ईंधन भरना मुश्किल होता है। बैटरी स्टोरेज और डिस्चार्ज तकनीक के निरंतर उन्नयन के कारण, अधिकांश ड्राइवर सीधे बैटरी पावर सप्लाई के डिज़ाइन का चयन करेंगे, जो शांत है और इसमें 6-10 घंटे की कूलिंग क्षमता है।

बैटरी पावर सप्लाई वाले पार्किंग एयर कंडीशनर का डिज़ाइन आम तौर पर रात में आराम करते समय इस्तेमाल किया जाता है, यह देखते हुए कि एयर कंडीशनर को लगभग 6-10 घंटे की बैटरी लाइफ़ की ज़रूरत होती है। इसलिए, चाहे वह ओवरहेड पार्किंग एयर कंडीशनर हो या बाहरी यूनिट वाला पार्किंग एयर कंडीशनर, आपको वाहन की बिजली आपूर्ति आवश्यकताओं और एयर कंडीशनिंग सिस्टम के लिए कम से कम दोहरे 180Ah बैटरी पैक चुनने की ज़रूरत है। इसलिए, एयर कंडीशनर बदलने में पहला कदम बैटरी की सुरक्षा बढ़ाना है। बेशक, आप एजीएम लीड-एसिड बैटरी भी चुन सकते हैं, जिनकी बैटरी लाइफ़ ज़्यादा मज़बूत होती है।

यह देखा जा सकता है कि संचालन को सुविधाजनक बनाने और आराम से सोने के लिए, बैटरी से चलने वाले एयर कंडीशनिंग सिस्टम को चुनना सबसे सुरक्षित है। इसके अलावा, वर्तमान में, कुछ लक्जरी ट्रकों को एक के बाद एक अपने स्वयं के पार्किंग एयर कंडीशनर से सुसज्जित किया गया है, और कई ट्रक प्रशंसक उन्हें अलग से संशोधित करना चुनते हैं। हालाँकि, आपको अपने वाहन की बैटरी सुरक्षा की पहले से पुष्टि करने की आवश्यकता है और क्या इसमें पार्किंग एयर कंडीशनर स्थापित किया जा सकता है जो बिजली की विफलता और पूरे वाहन की अत्यधिक बिजली की खपत की स्थिति से बचने के लिए एक गैर-विनाशकारी और कम-नुकसान है।

कुल मिलाकर, बाजार में आने वाले ज़्यादातर नए ट्रक छत पर बैटरी से चलने वाला ओवरहेड एयर कंडीशनर लगाना पसंद करते हैं। इस डिज़ाइन के कई फ़ायदे हैं: जगह कम घेरती है और यह ज़्यादा सुरक्षित है। ट्रक की शक्ल में बदलाव और इंस्टॉलेशन के कोई स्पष्ट निशान नहीं दिखते, इसलिए सालाना निरीक्षण जैसे मुद्दों के बारे में चिंता करने की ज़रूरत नहीं है।

लेकिन चाहे वह जनरेटर या बैटरी द्वारा संचालित हो, जब तक आप एक ट्रक एयर कंडीशनिंग सिस्टम चुनते हैं जिसमें एक बाहरी इकाई स्थापित होती है, तो अधिकांश उत्पादों को आपके कैब के पीछे या नीचे ड्रिल किया जाएगा और रूट किया जाएगा, और कैब के पीछे एक अलग बाहरी इकाई स्थापित की जाएगी।

हालांकि, हमारे दौरे के बाद, हमने पाया कि कई क्षेत्रों में यातायात नियंत्रण विभाग और सड़क प्रशासन विभाग इस कारण से ड्राइवर मित्रों के अंक काट लेंगे और उन्हें नौकरी से निकाल देंगे, और उन्हें हटाने के लिए मजबूर करेंगे।

मैं आउटडोर यूनिट वाले एयर कंडीशनर की जाँच से कैसे बच सकता हूँ? हमने विभिन्न ड्राइवर मित्रों के सुझावों को भी संक्षेप में प्रस्तुत किया है। यदि आपने इसे स्थापित किया है और इसे कुछ समय के लिए उपयोग किया है और लागत कारणों से इसे बदलना नहीं चाहते हैं, तो आप एयर कंडीशनर की बाहरी इकाई को वाहन के समान रंग से रंग सकते हैं। कोई असंगति नहीं लगती। यह समझा जाता है कि इस तरह के डिजाइन से यातायात नियंत्रण विभाग का ध्यान बहुत कम हो सकता है।

बेशक, अगर आपने अभी-अभी कार खरीदी है और इसे इंस्टॉल नहीं किया है, तो एकीकृत ओवरहेड एयर कंडीशनर चुनना सबसे अच्छा विकल्प है। यह एयर कंडीशनर विशेष रूप से ट्रकों के लिए डिज़ाइन किया गया है और वाहन की उपस्थिति को प्रभावित नहीं करेगा। यहां तक ​​​​कि यातायात नियंत्रण विभाग या वाहन निरीक्षण के दौरान, वाहन के वार्षिक निरीक्षण और अन्य मुद्दों के बारे में चिंता करने की मूल रूप से कोई आवश्यकता नहीं है।

वर्तमान में, बाजार पर एक नया डिज़ाइन भी है, यानी एक छिपा हुआ पार्किंग एयर कंडीशनर। सरल समझ यह है कि एयर कंडीशनर की बाहरी इकाई के हिस्सों को तोड़ दिया जाए और इसे फिर से व्यवस्थित किया जाए। इसका क्या मतलब है? एयर कंडीशनर की बाहरी इकाई मूल रूप से एक पूरी थी। जाँच से बचने के लिए, बाहरी इकाई के अंदर कंप्रेसर, कंडेनसर और रेडिएटर को वितरित लेआउट में वितरित किया जा सकता है और छत या चेसिस फ्रेम क्षेत्र पर डिज़ाइन किया जा सकता है। समग्र लक्ष्य छोटा हो जाता है, लेकिन कई ड्राइवर मित्रों ने बताया है कि इस डिज़ाइन का उपयोग में एयर कंडीशनर की स्थिरता पर प्रभाव पड़ता है, और घटकों के साथ समस्याओं की संभावना अपेक्षाकृत अधिक होती है।

वर्ष 2022 में, डोंजे लायन ने एक और विकल्प विकसित किया जो पोर्टेबल सेमी ट्रक एयर कंडीशनर है, यह कोई पाइप प्रकार नहीं है, ट्रक के अंदर स्थापित है। हालांकि कूलिंग रूफ माउंटेड या बैक माउंटेड प्रकार से छोटी है, लेकिन यह पोर्टेबल है, ट्रक के आउटपुट में कोई बदलाव नहीं है, इसलिए ड्राइवरों को वार्षिक निरीक्षण के बारे में चिंता करने की आवश्यकता नहीं है।