ट्रक पार्किंग एयर कंडीशनर में निवेश करने से पहले खरीदारों द्वारा पूछे जाने वाले पहले प्रश्नों में से एक सरल है:

यह वास्तव में बैटरी पर कितने समय तक चलेगा?

ईमानदार उत्तर है: यह निर्भर करता है।

एक पार्किंग एसी कम आकार की बैटरी प्रणाली पर केवल कुछ घंटों के लिए चल सकता है {{0}या पूरी रात आराम की अवधि के दौरान आराम से चल सकता है जब एयर कंडीशनर, बैटरी की क्षमता, वोल्टेज और परिचालन की स्थिति ठीक से मेल खाती है।

यह अंतर ट्रक मालिकों, बेड़े प्रबंधकों, वितरकों और विदेशी खरीदारों के लिए महत्वपूर्ण है। पार्किंग एयर कंडीशनर सिर्फ एक कूलिंग उत्पाद नहीं है। यह एक बड़ी ऊर्जा प्रणाली का हिस्सा है।

एसी बिजली की खपत करता है। बैटरी ऊर्जा संग्रहित करती है। ट्रक का चार्जिंग सिस्टम उस ऊर्जा को बहाल करता है। केबिन का तापमान, मौसम, इन्सुलेशन और ड्राइवर सेटिंग्स निर्धारित करती हैं कि संग्रहीत ऊर्जा का कितनी जल्दी उपयोग किया जाता है।

तो केवल पूछने के बजाय,"यह AC कितने घंटे चल सकता है?", खरीदारों को अधिक उपयोगी प्रश्न पूछना चाहिए:

"वास्तविक परिचालन स्थितियों के तहत यह विशिष्ट पार्किंग एसी मेरे ट्रक की बैटरी प्रणाली पर कितने समय तक चल सकता है?"

यह मार्गदर्शिका बताती है कि ट्रक पार्किंग एसी रनटाइम की गणना कैसे की जाती है, रात भर के प्रदर्शन पर क्या प्रभाव पड़ता है, और खरीदार सबसे आम बैटरी आकार संबंधी गलतियों से कैसे बच सकते हैं।

कई खरीदार बैटरी की क्षमता देखकर शुरुआत करते हैं:

150आह,200आह,300आह,400आह

लेकिन केवल amp{0}}घंटे आपको यह नहीं बताते कि कितनी ऊर्जा उपलब्ध है।

उदाहरण के लिए:

• A 12V 200Ah बैटरीलगभग 2.4kWh सैद्धांतिक ऊर्जा संग्रहीत करता है।
• A 24V 200Ah बैटरीलगभग 4.8kWh सैद्धांतिक ऊर्जा संग्रहीत करता है।

आह रेटिंग समान है, लेकिन कुल संग्रहीत ऊर्जा बहुत भिन्न है।

इसीलिए पार्किंग एसी रनटाइम पर निम्नलिखित के संदर्भ में चर्चा की जानी चाहिए:

• बैटरी वोल्टेज
• बैटरी की क्षमता
• प्रयोग करने योग्य बैटरी ऊर्जा
• औसत एसी बिजली की खपत
• परिचालन की स्थिति

मूल गणना सीधी है:

अनुमानित रनटाइम=प्रयोग करने योग्य बैटरी ऊर्जा ÷ औसत एसी बिजली की खपत

चुनौती दो संख्याओं का सटीक निर्धारण करना है।

बैटरी ऊर्जा आमतौर पर वॉट{0}घंटे (Wh) या किलोवाट{1}}घंटे (kWh) में व्यक्त की जाती है।

एक सरल गणना है:

बैटरी ऊर्जा (Wh)=वोल्टेज (V) × क्षमता (Ah)

उदाहरण के लिए:

उदाहरण 1: 12V 200Ah बैटरी

12वी × 200एएच =2,400Wh

या:

2.4kWh

उदाहरण 2: 24V 200Ah बैटरी

24V × 200Ah =4,800Wh

या:

4.8kWh

उदाहरण 3: 24V 400Ah बैटरी

24V × 400Ah =9,600Wh

या:

9.6kWh

पहली नज़र में, 9.6kWh की बैटरी प्रणाली लगभग किसी भी रात्रिकालीन पार्किंग एसी अनुप्रयोग के लिए पर्याप्त लग सकती है।

लेकिन एक और महत्वपूर्ण कारक है.

बैटरी की संपूर्ण सैद्धांतिक क्षमता को प्रयोग करने योग्य परिचालन ऊर्जा के रूप में नहीं माना जाना चाहिए।

बैटरी कोई असीमित ऊर्जा टैंक नहीं है.

वास्तविक ट्रक अनुप्रयोग में, कुछ ऊर्जा को उपलब्ध रहने की आवश्यकता हो सकती है:

• इंजन शुरू होना
• बैटरी सुरक्षा
• वोल्टेज स्थिरता
• अन्य विद्युत भार
• अप्रत्याशित लंबी पार्किंग अवधि

बैटरी का उपयोग करने योग्य भाग बैटरी रसायन विज्ञान और सिस्टम डिज़ाइन पर भी निर्भर करता है।

उदाहरण के लिए, अलग-अलग बैटरी प्रौद्योगिकियों में अलग-अलग व्यावहारिक गहराई{{0}में से {{1}डिस्चार्ज विशेषताएँ हो सकती हैं। डीप साइक्लिंग के लिए डिज़ाइन की गई लिथियम बैटरी प्रणाली पारंपरिक स्टार्टर बैटरी की तुलना में अपनी संग्रहीत ऊर्जा का एक बड़ा उपयोग योग्य हिस्सा प्रदान कर सकती है, लेकिन वास्तविक परिणाम बैटरी के बीएमएस, सुरक्षा सेटिंग्स, चार्जिंग सिस्टम और निर्माता की सिफारिशों पर निर्भर करता है।

इस कारण से, खरीदारों को इस तरह की गणना से बचना चाहिए:

"मेरे एसी को 8kWh की जरूरत है, इसलिए मैं 8kWh की बैटरी खरीदूंगा।"

इससे कोई व्यावहारिक मार्जिन नहीं बचता।

एक बेहतर तरीका यह है कि इनके लिए रिज़र्व शामिल किया जाए:

• गर्म मौसम
• बैटरी का पुराना होना
• अन्य विद्युत उपकरण
• ऊर्जा हानि
• नियोजित पार्किंग अवधि से -अधिक{{1}लंबा

लक्ष्य बैटरी गणना को कागज़ पर सही दिखाना नहीं है।

लक्ष्य यह सुनिश्चित करना है कि ड्राइवर सुबह 3:00 बजे भी आरामदायक रहे

यहीं पर कई खरीदार सबसे बड़ी गलती करते हैं।

वे भ्रमित करते हैंठंडा करने की क्षमतासाथविद्युत ऊर्जा की खपत.

ये एक ही चीज़ नहीं हैं.

एक ट्रक पार्किंग एयर कंडीशनर की शीतलन क्षमता 2,000W या 2,500W हो सकती है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि यह लगातार 2,000W या 2,500W विद्युत ऊर्जा की खपत करता है।

शीतलन क्षमता बताती है कि सिस्टम कितनी गर्मी दूर कर सकता है।

बिजली की खपत बताती है कि सिस्टम कितनी विद्युत ऊर्जा का उपयोग करता है।

बैटरी रनटाइम के लिए,बिजली की खपत महत्वपूर्ण संख्या है.

उत्पाद, ऑपरेटिंग मोड, कंप्रेसर तकनीक और कूलिंग मांग के आधार पर, रात भर में बिजली की खपत में काफी बदलाव हो सकता है।

उदाहरण के लिए, डोनजेलियन की प्रकाशित पार्किंग एसी जानकारी, कंप्रेसर प्रकार और ऑपरेटिंग मोड के आधार पर विभिन्न खपत स्तर दिखाती है। इसकी उत्पाद जानकारी में स्लीप मोड में कम बिजली की खपत और मजबूत कूलिंग मोड में अधिक खपत की सूची दी गई है। (青岛东杰国际贸易有限公司)

यही कारण है कि एक खरीदार को केवल यह नहीं पूछना चाहिए:

"रेटेड शीतलन क्षमता क्या है?"

उन्हें यह भी पूछना चाहिए:

• अधिकतम बिजली खपत क्या है?
• सामान्य परिचालन शक्ति क्या है?
• स्लीप मोड में खपत कितनी है?
• क्या कंप्रेसर अपना आउटपुट समायोजित करता है?
• कैब के निर्धारित तापमान पर पहुंचने के बाद क्या होता है?

रात्रिकालीन रनटाइम का अनुमान लगाते समय वे उत्तर अधिक उपयोगी होते हैं।

आइए मान लें:

• बैटरी सिस्टम: 24V 400Ah

• सैद्धांतिक बैटरी ऊर्जा: 9.6kWh

• औसत एसी खपत: 800W

सैद्धांतिक गणना:

9,600Wh ÷ 800W=12 घंटे

इसका मतलब यह नहीं है कि ट्रक को हमेशा ठीक 12 घंटे की कूलिंग मिलेगी।

वास्तविक रनटाइम इसके आधार पर बदल सकता है:

• प्रयोग करने योग्य बैटरी क्षमता
• बैटरी आयु
• बाहर का तापमान
• कैब इन्सुलेशन
• थर्मोस्टेट सेटिंग
• कंप्रेसर ऑपरेटिंग मोड
• अन्य विद्युत भार

लेकिन गणना एक उपयोगी प्रारंभिक बिंदु प्रदान करती है।

अब उसी बैटरी की तुलना 1,200W के औसत सिस्टम से करें:

9,600Wh ÷ 1,200W =8 घंटे

औसत बिजली खपत में केवल 400W का अंतर सैद्धांतिक रनटाइम को लगभग चार घंटे तक कम कर सकता है।

यही कारण है कि पार्किंग एसी चयन में ऊर्जा दक्षता बहुत मायने रखती है।

दो उत्पादों में समान शीतलन प्रदर्शन हो सकता है लेकिन बहुत अलग बैटरी परिणाम उत्पन्न होते हैं।

अंतर इससे आ सकता है:

1. कंप्रेसर प्रौद्योगिकी

कंप्रेसर बिजली की खपत को प्रभावित करने वाले सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है।

एक प्रणाली जो शीतलन मांग के अनुसार अपने आउटपुट को समायोजित कर सकती है, केबिन के वांछित तापमान तक पहुंचने के बाद लगातार अधिकतम शक्ति पर काम करने से बच सकती है।

इससे रात भर की औसत ऊर्जा खपत को कम करने में मदद मिल सकती है।

डोनजेलियन की उत्पाद श्रृंखला में विभिन्न कंप्रेसर कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करते हुए पार्किंग एसी सिस्टम शामिल हैं, जिसमें प्रकाशित ऑपरेटिंग मोड अलग-अलग बिजली खपत स्तर दिखाते हैं।

खरीदारों के लिए, महत्वपूर्ण प्रश्न केवल यह नहीं है:

"एसी किस कंप्रेसर का उपयोग करता है?"

यह है:

"वास्तविक रात्रि संचालन के दौरान संपूर्ण सिस्टम कितनी कुशलता से बिजली का प्रबंधन करता है?"

2. बाहरी तापमान

एक पार्किंग एसी हर रात समान मात्रा में बिजली की खपत नहीं करता है।

25 डिग्री पर खड़े ट्रक को 40 डिग्री पर खड़े ट्रक की तुलना में बहुत अलग कूलिंग लोड का सामना करना पड़ रहा है।

उच्च परिवेश तापमान का कारण बन सकता है:

• लंबे समय तक कंप्रेसर संचालन
• अधिक विद्युत खपत
• केबिन के तापमान में धीमी कमी
• कम बैटरी रनटाइम

पार्किंग के बाद पहले कुछ घंटे भी सबसे अधिक मांग वाले हो सकते हैं।

यदि कैब पूरी दोपहर सीधी धूप में बैठी है, तो एसी को संग्रहित गर्मी को हटा देना चाहिए:

• छत
• डैशबोर्ड
• सीटें
• आंतरिक पैनल
• शयन क्षेत्र

शुरुआती शीतलन अवधि में रात के बाद आरामदायक तापमान बनाए रखने की तुलना में काफी अधिक ऊर्जा की खपत हो सकती है।

3. थर्मोस्टेट सेटिंग

निचला हमेशा बेहतर नहीं होता.

केबिन का तापमान बेहद कम करने से कूलिंग की मांग बढ़ जाती है।

उदाहरण के लिए, एक केबिन को मध्यम सोने के तापमान पर बनाए रखने के लिए आमतौर पर अत्यधिक ठंडा वातावरण बनाने के प्रयास की तुलना में कम ऊर्जा की आवश्यकता होती है, जबकि बाहर का तापमान उच्च रहता है।

एक व्यावहारिक रणनीति है:

1. पार्किंग के बाद कैब को जल्दी से ठंडा करें।
2. तापमान को स्थिर होने दें.
3. रात भर के लिए उचित तापमान सेटिंग का उपयोग करें।

यह दृष्टिकोण अनावश्यक कंप्रेसर संचालन को कम कर सकता है और बैटरी रनटाइम को बढ़ा सकता है।

4. ट्रक कैब इन्सुलेशन

एसी रनटाइम को नियंत्रित करने वाला एकमात्र कारक नहीं है।

ट्रक ही मायने रखता है.

एक अच्छी तरह से इंसुलेटेड स्लीपर कैब ठंडी हवा को लंबे समय तक बरकरार रख सकती है।

खराब इंसुलेटेड कैब गर्मी को अधिक तेज़ी से प्रवेश करने देती है।

इसका मतलब यह है कि एक ही एसी और बैटरी वाले दो समान ट्रकों का रात भर चलने का समय केवल इस कारण से भिन्न हो सकता है:

• खिड़की क्षेत्र
• छत रोधन
• दरवाज़ा सील
• स्लीपर-कैब डिज़ाइन
• सौर एक्सपोज़र

यही कारण है कि निर्माताओं को प्रत्येक ट्रक के लिए एक निश्चित रनटाइम नंबर का वादा करने में सावधानी बरतनी चाहिए।

5. अन्य विद्युत उपकरण

पार्किंग एसी रात भर चलने वाला एकमात्र उपकरण नहीं हो सकता है।

एक लंबी दूरी का ड्राइवर भी इसका उपयोग कर सकता है:

• एक ट्रक रेफ्रिजरेटर
• आंतरिक रोशनी
• फ़ोन चार्जिंग
• मनोरंजन उपकरण
• प्रशंसक
• सहायक इलेक्ट्रॉनिक्स

व्यक्तिगत रूप से, ये भार छोटे लग सकते हैं।

साथ में, वे एसी को उपलब्ध ऊर्जा को कम कर सकते हैं।

इसलिए संपूर्ण रात भर की ऊर्जा गणना में शामिल होना चाहिए:

पार्किंग एसी + रेफ्रिजरेटर + इलेक्ट्रॉनिक्स + लाइटिंग + अन्य भार

यह विशेष रूप से बेड़े के खरीदारों और वितरकों के लिए प्रासंगिक है जो अलग-अलग उत्पादों को अलग से बेचने के बजाय संपूर्ण इंजन आराम पैकेज विकसित कर रहे हैं।

रनटाइम विशिष्ट मॉडल, कंप्रेसर कॉन्फ़िगरेशन, ऑपरेटिंग मोड और बैटरी सिस्टम पर निर्भर करता है।

डोनजेलियन की प्रकाशित पार्किंग एसी जानकारी के अनुसार:

• स्क्रॉल कंप्रेसर सिस्टम लगभग सूचीबद्ध हैंस्लीप मोड में 600Wऔर800-1000W मजबूत मोड में.
• रोटर कंप्रेसर सिस्टम लगभग सूचीबद्ध हैंस्लीप मोड में 400Wऔरमजबूत मोड में 700-800W.
• ए का उपयोग करना24V 400Ah बैटरीसंदर्भ विन्यास के रूप में, प्रकाशित उदाहरण लगभग संकेत देते हैंकुछ स्क्रॉल-कंप्रेसर कॉन्फ़िगरेशन के लिए 10-12 घंटेऔरकुछ रोटर-कंप्रेसर कॉन्फ़िगरेशन के लिए 14-16 घंटे.

इन आंकड़ों को सार्वभौमिक गारंटी के बजाय अनुप्रयोग उदाहरण के रूप में माना जाना चाहिए।

वास्तविक -विश्व रनटाइम वाहन, मौसम, बैटरी की स्थिति और ऑपरेटिंग सेटिंग्स पर निर्भर करेगा।

वह भेद महत्वपूर्ण है.

एक गंभीर आपूर्तिकर्ता को खरीदार को रनटाइम अनुमान के पीछे की स्थितियों को समझने में मदद करनी चाहिए, न कि केवल सबसे लंबे समय तक संभावित संख्या का विज्ञापन करना चाहिए।

हाँ, लेकिन तुलना सही ढंग से की जानी चाहिए।

दो बैटरियों पर विचार करें:

12V 200Ah

ऊर्जा:

12 × 200 = 2.4kWh

24V 200Ah

ऊर्जा:

24 × 200 = 4.8kWh

24V बैटरी सैद्धांतिक ऊर्जा से लगभग दोगुनी ऊर्जा संग्रहीत करती है क्योंकि वोल्टेज दोगुना अधिक होता है।

यही कारण है कि बैटरी सिस्टम की तुलना केवल एएच से करना भ्रामक हो सकता है।

भारी ट्रक अनुप्रयोगों के लिए, पार्किंग एसी का चयन करते समय हमेशा वाहन के विद्युत प्लेटफ़ॉर्म पर विचार किया जाना चाहिए।

डोनजेलियन दोनों के लिए पार्किंग एसी समाधान प्रदान करता है12V और 24V अनुप्रयोग, विदेशी खरीदारों को वाहन प्लेटफ़ॉर्म और इच्छित उपयोग के अनुसार सिस्टम का चयन करने की अनुमति देता है।

सही विकल्प इस पर आधारित होना चाहिए:

• ट्रक विद्युत वास्तुकला
• आवश्यक शीतलन क्षमता
• बैटरी विन्यास
• स्थापना आवश्यकताएं
• अपेक्षित परिचालन समय

केवल इस बात पर नहीं कि किस प्रणाली में Ah संख्या सबसे अधिक है।

कोई सार्वभौमिक उत्तर नहीं है.

हालाँकि, खरीदार इस प्रक्रिया का उपयोग कर सकते हैं।

परिदृश्य ए: रात भर में मध्यम उपयोग

कल्पना करना:

औसत एसी खपत: 600W

आवश्यक रनटाइम: 8 घंटे

ऊर्जा आवश्यकता:

600W × 8 घंटे =4.8kWh

बैटरी सिस्टम को कम से कम उपयोग योग्य ऊर्जा की मात्रा, साथ ही उचित सुरक्षा मार्जिन प्रदान करना चाहिए।

परिदृश्य बी: गर्म जलवायु

कल्पना करना:

• औसत एसी खपत: 1,000W
• आवश्यक रनटाइम: 8 घंटे

ऊर्जा आवश्यकता:

1,000W × 8 घंटे =8kWh

बैटरी की आवश्यकता अब काफी अधिक हो गई है।

परिदृश्य सी: एसी प्लस अन्य भार

कल्पना करना:

पार्किंग एसी औसत: 800W

रेफ्रिजरेटर औसत: 60W

अन्य भार: 100W

कुल औसत मांग: 960W

आवश्यक रनटाइम: 8 घंटे

ऊर्जा आवश्यकता:

960W × 8 घंटे =7.68kWh

यह उदाहरण दर्शाता है कि संपूर्ण ऊर्जा गणना अकेले एसी के चारों ओर बैटरी के आकार की तुलना में अधिक सटीक क्यों है।

यदि ट्रक पार्किंग एसी रात भर नहीं चलता है, तो एसी ही एकमात्र समस्या नहीं हो सकती है।

यहाँ पाँच सामान्य कारण हैं।

एक लंबी दूरी के ट्रक के लिए, रात भर का आराम कई जुड़े उत्पादों पर निर्भर हो सकता है:

पार्किंग एसी → बैटरी → चार्जिंग सिस्टम → रेफ्रिजरेटर → सहायक भार

एक घटक को बदलने से दूसरे घटक प्रभावित हो सकते हैं।

उदाहरण के लिए:

• अधिक शक्तिशाली AC के लिए अधिक बैटरी क्षमता की आवश्यकता हो सकती है।
• बड़ी बैटरी के लिए अलग चार्जिंग रणनीति की आवश्यकता हो सकती है।
• रेफ्रिजरेटर जोड़ने से रात भर ऊर्जा की मांग बढ़ जाती है।
• एक डीजल हीटर ठंड की स्थिति के दौरान विद्युत ताप की आवश्यकता को कम कर सकता है।

यही कारण है कि बेड़े और अंतरराष्ट्रीय खरीदारों के लिए सिस्टम स्तर की योजना तेजी से महत्वपूर्ण होती जा रही है।

डोनजेलियन के उत्पाद पोर्टफोलियो में कई कनेक्टेड वाहन आराम और ऊर्जा श्रेणियां शामिल हैं, जिनमें शामिल हैं:

• ट्रक पार्किंग एयर कंडीशनर
• डीजल एयर हीटर
• वाहन रेफ्रिजरेटर
• लिथियम बैटरी उत्पाद
• हेवी-ड्यूटी सहायक विद्युत समाधान

यह खरीदारों को प्रत्येक उत्पाद को एक अलग खरीद के रूप में मानने के बजाय रात भर के ट्रक वातावरण के विभिन्न हिस्सों का एक साथ मूल्यांकन करने की अनुमति देता है।

बड़ी संख्या में पार्किंग एसी सिस्टम खरीदने से पहले, बेड़े प्रबंधकों को निम्नलिखित जानकारी एकत्र करनी चाहिए।

ट्रक के बारे में

• क्या विद्युत प्रणाली 12V या 24V है?
• मौजूदा बैटरी क्षमता क्या है?
• बैटरियां कितनी पुरानी हैं?
• कौन सा चार्जिंग सिस्टम स्थापित है?
• कितना इंस्टालेशन स्थान उपलब्ध है?

ड्राइवर के ऑपरेटिंग पैटर्न के बारे में

• ट्रक आमतौर पर रात भर कितने घंटे खड़ा रहता है?
• रात्रिकालीन शीतलन की कितनी बार आवश्यकता होती है?
• गर्मियों का सामान्य तापमान क्या है?
• क्या ट्रक अक्सर सीधी धूप में खड़ा होता है?

एसी के बारे में

• न केवल अधिकतम{{1}बल्कि सामान्यतः -बिजली की खपत क्या है?
• क्या सिस्टम में स्लीप या इकोनॉमी मोड है?
• कंप्रेसर बदलती शीतलन मांग पर कैसे प्रतिक्रिया करता है?
• कौन सी कम -वोल्टेज सुरक्षा शामिल है?

बैटरी के बारे में

• कितनी उपयोगी ऊर्जा उपलब्ध है?
• क्या बैटरी बार-बार गहरी साइकिल चलाने के लिए डिज़ाइन की गई है?
• किस आरक्षित क्षमता की आवश्यकता है?
• चार्जिंग में कितना समय लगेगा?

जब खरीदारी से पहले इन सवालों का जवाब दिया जाता है, तो खरीदारों को इंस्टॉलेशन के बाद निराशाजनक रनटाइम का अनुभव होने की बहुत कम संभावना होती है।

अंतर्राष्ट्रीय बाज़ारों के लिए, प्रत्येक ग्राहक के लिए एक मानक कॉन्फ़िगरेशन शायद ही उपयुक्त हो।

ट्रक वोल्टेज, कैब का आकार, जलवायु, पार्किंग की आदतें और बैटरी सिस्टम अलग-अलग देशों में काफी भिन्न हो सकते हैं।

डोंजेलियनमुख्यतः पर केन्द्रित हैट्रक पार्किंग एयर कंडीशनिंग समाधानऔर विदेशी बाजारों के लिए उत्पादों की आपूर्ति करता है। इसके पार्किंग एसी रेंज में शामिल है12V और 24V कॉन्फ़िगरेशन, जबकि इसके व्यापक उत्पाद पोर्टफोलियो में डीजल हीटर, वाहन रेफ्रिजरेटर, लिथियम बैटरी उत्पाद और भारी शुल्क सहायक बिजली समाधान भी शामिल हैं।

खरीदारों के लिए, व्यापक सिस्टम परिप्रेक्ष्य से काम करने का लाभ सरल है:

केवल पूछने के बजाय:

"मुझे कौन सा एसी खरीदना चाहिए?"

आप मूल्यांकन कर सकते हैं:

इस ट्रक और इस बाज़ार के लिए कौन सा एसी और ऊर्जा विन्यास सबसे उपयुक्त है?

यह बेड़े, वितरकों, आयातकों और ओईएम ग्राहकों के लिए अधिक उपयोगी शुरुआती बिंदु है।

एक उचित रूप से मिलान किया गया ट्रक पार्किंग एसी सिस्टम अक्सर रात भर शीतलन प्रदान कर सकता है, लेकिन वास्तविक रनटाइम संपूर्ण ऊर्जा प्रणाली पर निर्भर करता है।

सबसे महत्वपूर्ण चर हैं:

1. बैटरी वोल्टेज
2. बैटरी की क्षमता
3. प्रयोग करने योग्य बैटरी ऊर्जा
4. औसत एसी बिजली की खपत
5. बाहर का तापमान
6. कैब इन्सुलेशन
7. थर्मोस्टेट सेटिंग
8. अन्य विद्युत भार
9. बैटरी की स्थिति
10. आवश्यक परिचालन समय

सबसे विश्वसनीय गणना ऊर्जा से शुरू होती है, न कि केवल एम्पीयर से, {{1}घंटे से।

प्रयोग करने योग्य बैटरी ऊर्जा ÷ औसत बिजली खपत=अनुमानित रनटाइम

फिर एक यथार्थवादी सुरक्षा मार्जिन जोड़ें।

ट्रक मालिकों के लिए, लक्ष्य सरल है: पूरी रात आराम से रहें और बैटरी डिस्चार्ज होने पर जागें नहीं।

बेड़े प्रबंधकों के लिए, लक्ष्य व्यापक है: विश्वसनीय ड्राइवर आराम और अनुमानित परिचालन लागत को बनाए रखते हुए अनावश्यक इंजन निष्क्रियता को कम करना।

और विदेशी खरीदारों के लिए, सबसे अच्छा पार्किंग एसी जरूरी नहीं कि सबसे ज्यादा कूलिंग नंबर या सबसे कम कीमत वाला हो।

यह वह है जो ट्रक, बैटरी, जलवायु और वास्तविक विश्व परिचालन स्थितियों से मेल खाता है।

इसीलिए ट्रक पार्किंग एयर कंडीशनर खरीदते समय बैटरी के आकार के बारे में कभी भी विचार नहीं करना चाहिए। यह मूल सिस्टम डिज़ाइन का हिस्सा होना चाहिए।